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發(fā)黑
發(fā)黑英文：bluing，發(fā)黑又叫發(fā)藍，工件在空氣、水蒸氣或化學藥物的溶液中在室溫或加熱到適當溫度，在工件表面形成一層藍色或黑色氧化膜，以改善其耐蝕性和外觀的表面處理工藝。
機械制造上常用NaOH溶液加熱來對工件進行發(fā)黑處理，相對于鍍鋅鍍鉻成本較低，效果不錯。
發(fā)黑形成的黑色氧化膜，其厚度為0.5-1.5… |
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發(fā)藍:將鋼材或鋼件在空氣-水蒸氣或化學藥物中加熱到適當溫度使其表面形成一層藍色或黑色氧化膜的工藝。也稱發(fā)黑。黑色金屬表面經(jīng)'發(fā)藍bluing'處理后所形成的氧化膜，其外層主要是四氧化三鐵，內(nèi)層為氧化亞鐵。
發(fā)藍應用范圍
鋼鐵零件的發(fā)藍可在亞硝酸鈉和硝酸鈉的熔融鹽中進行，也可在高溫熱空氣及500℃以上的過熱蒸氣中進行，更常用的是在加… |
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汽車排氣管回火
看賽車比賽的時候，聽到賽車在彎道減速時候有時會發(fā)出非常震耳的砰砰聲，就像放炮一樣，這是排氣管回火的聲音，它的英文專業(yè)術語叫做BACKFIRE。
賽車需要的是迅猛的加速能力，因此和普通民用車的發(fā)動機相比，賽車引擎更多時候都被設定在燃油加濃的狀態(tài)，混合比都調(diào)的很濃，從而讓更多的燃油參加燃燒釋放能量。在突然收… |
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回火注意事項
將淬火成馬氏體的鋼加熱到臨界點A1以下某個溫度，保溫適當時間，再冷到室溫的一種熱處理工藝。回火的目的在于消除淬火應力，使鋼的組織轉(zhuǎn)變?yōu)橄鄬Ψ�(wěn)定狀態(tài)。在不降低或適當降低鋼的硬度和強度的條件下改善鋼的塑性和韌性，以獲得所希望的性能。中碳和高碳鋼淬火后通常硬度很高，但很脆，一般需經(jīng)回火處理才能使用。鋼中的淬火馬氏體，是碳… |
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回火是將淬火鋼加熱到奧氏體轉(zhuǎn)變溫度以下，保溫1到2小時后冷卻的工藝。回火往往是與淬火相伴，并且是熱處理的最后一道工序。經(jīng)過回火，鋼的組織趨于穩(wěn)定，淬火鋼的脆性降低，韌性與塑性提高，消除或者減少淬火應力，穩(wěn)定鋼的形狀與尺寸，防止淬火零件變形和開裂，高溫回火還可以改善切削加工性能。
回火分類
依據(jù)加熱溫度不同，回火… |
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應力相關知識
應力定義
'單位面積上所承受的附加內(nèi)力'。公式記為其中，σ表示應力；ΔFj表示在j方向的施力；ΔAi表示在i方向的受力面積。因為面積與力都是矢量，如果受力面積與施力同方向則稱正應力，如圖1所示的σx與σy；如果受力面積與施力方向互相正交則稱剪應力(shear… |
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軋輥淬火感應器的設計原則
一、確定軋輥淬火感應器內(nèi)孔直徑
工頻感應器內(nèi)孔直徑D工=D1+25mm，中頻感應器內(nèi)孔直徑D中=D1+50mm，式中D1為軋輥輥身直徑。工頻、中頻感應器內(nèi)孔直徑是根據(jù)軋輥淬硬層和淬火所需功率確定，軋輥表面與感應器間距過大則功率損失大，過小則對感應器制造、安裝誤差比較敏感，容易引起軋輥表面硬度不… |
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淬火方式
單介質(zhì)淬火
工件在一種介質(zhì)中冷卻，如水淬、油淬。優(yōu)點是操作簡單，易于實現(xiàn)機械化，應用廣泛。缺點是在水中淬火應力大，工件容易變形開裂；在油中淬火，冷卻速度小，淬透直徑小，大型工件不易淬透。
雙介質(zhì)淬火
工件先在較強冷卻能力介質(zhì)中冷卻到300℃左右，再在一種冷卻能力較弱的介質(zhì)中冷卻，如：先水淬后油淬，… |
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淬火工件的硬度
淬火工件的硬度影響了淬火的效果。淬火爐工件一般采用洛氏硬度計，測試HRC硬度。淬火的薄硬鋼板和表面淬火工件可測試HRA的硬度。厚度小于0.8mm的淬火鋼板、淺層表面淬火工件和直徑小于5mm的淬火鋼棒，可改用表面洛氏硬度計，測試HRN硬度。
在焊接中碳鋼和某些合金鋼時，熱影響區(qū)中可能發(fā)生淬火現(xiàn)象而變硬，易… |
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淬火加熱溫度
以鋼的相變臨界點為依據(jù)，加熱時要形成細小、均勻奧氏體晶粒，淬火后獲得細小馬氏體組織。碳素鋼的淬火加熱溫度范圍。淬火爐加熱溫度范圍由本圖示出的淬火溫度選擇原則也適用于大多數(shù)合金鋼，尤其低合金鋼。亞共析鋼加熱溫度為Ac3溫度以上30～50℃。從圖上看，高溫下鋼的狀態(tài)處在單相奧氏體(A)區(qū)內(nèi)，故稱為完全淬火。如亞共析鋼加… |
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